首页 >  汽车  > 解读丨E平台上不仅有车 还承载比亚迪的新使命

解读丨E平台上不仅有车 还承载比亚迪的新使命

2019-10-31 08:58:10
[摘要] 近日,中国汽车工业协会发布数据显示,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,环比分别增长11%和16%,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,销量同比降幅收窄,呈逐渐回暖趋势。其中,纯电

几天前,在广州举办了一场电动汽车平台技术讲座,活动很少,但干货很多。技术简报会将由比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞主持,并将在比亚迪首款新能源汽车制造平台E上与媒体进行详细沟通和解释。

李云飞属于植根于洪妙的比亚迪。他大学毕业后加入比亚迪。他见证了比亚迪的成长,对国内外新能源技术和产业的发展了如指掌。他将参观全国新能源发展最快的12个地区,讲解比亚迪电子平台的技术和比亚迪新能源的未来发展。

平台e整合了比亚迪的汽车制造技术

在传统的燃油汽车制造业中,在一个平台上生产产品和技术是非常普遍的。优点是在高度集中的技术下,功能可以实现模块化生产,模块下可以组合不同车型,达到产品标准化高、生产效率提高、节约成本等效果。目前,新能源汽车大致可以分为两大派别。一种是对资本有概念和理解的新生力量。它通过设计图纸从传统机械制造商那里寻找oem产品,并不断举行会议和讲故事。另一个是传统的大型机工厂独立开发生产和销售产品的技术和平台。前者不会扩大太多,因为国家补贴减少后逐渐暴露的问题已经说明了新生力量面临的形势。后者的大部分产品研究是基于纯电气产品,这些产品没有被最终消费者广泛购买。这些产品最终被行业吸收,并转化为网络汽车或共享汽车租赁。

从能量选择的纬度来看,汽车动力的实现可以从易到难来理解。纯电力最容易实现,其次是燃料电力。最困难的是混合动力包括hev、phev和fcev(氢动力)。比亚迪的e平台是什么?所谓的电子平台(E platform)是业内第一个可以开放共享的平台,是专门为纯电动汽车开发制造的。它包括“33111”五个核心功能模块,即驱动三合一系统、高压三合一系统、高性能动力电池、低压控制系统集成pcb板和dilink智能网络连接服务系统。平台E推动了车辆轻量化、布局优化、能耗降低、可靠性提高等一系列性能和质量改进,可以为消费者带来许多高质量的电动车产品。

虽然据说目前它专门针对纯电动汽车的生产,但平台上的一些技术备件也常用于混合动力和燃油汽车的生产。比亚迪从“电”技术起步,其成就得到国内外的认可。因此,平台E不仅将用于比亚迪未来的车型,还将向同行开放,供其他制造商购买全部或部分功能配件。

平台E的价值与比亚迪的转型

比亚迪自2003年收购Xi安秦川汽车以来,已正式进入汽车行业。它抄袭了丰田的一种产品,使得比亚迪很难在价格在10万到15万英镑的汽车行业“学习渣”中站稳脚跟。经过16年的摸索和滚动,比亚迪已经成为新能源汽车行业的“学习霸”。它离不开以王传福为核心的所有技术狂人。当然,时代和深圳经济特区给比亚迪带来了残酷增长的沃土。然而,目前支持新能源汽车的政策已经从补贴汽车企业转向城市电桩建设,主机厂和销售公司正处于艰难时期。没有核心技术和核心产品的概念,汽车开始一辆接一辆地爆炸,市场气氛极其沉重。

整个行业需要一个好的计划来打破游戏。平台E可能是比亚迪打破游戏的方向。平台E不仅包含比亚迪最先进的三动力技术,而且这些技术带来的价值可以达到所有主机制造商的目标,即提高技术质量和降低生产成本。比亚迪与奔驰、广汽、BAIC、长安等公司的合作。现在汽车行业正处于下滑趋势,将会有越来越多的团队前进。随着e平台的推出和全国推广会议的召开,不难看出比亚迪的野心不仅在于通过e平台迭代自己生产和销售的新能源汽车产品,还在于扩大企业新能源汽车技术的对外销售与合作,借助其在三大电气技术上的核心优势巩固其在下一轮新能源汽车市场竞争中的领先企业地位。

现在比亚迪遵循国家“一带一路”政策。电动汽车产品已进入世界50多个国家和地区以及300多个城市。其销量连续4年居世界首位,成为进入欧美和日本发达汽车市场的第一个独立品牌。这些是平台E能够打动更多合作伙伴,让他们更接近比亚迪的核心信心。

观点和总结

今年8月29日,比亚迪董事长兼总裁王传福在“第五届中国特色社会主义杰出建设者非公有制经济人士全国表彰大会”上的讲话中说:“是改革开放造就了比亚迪;这是自主创新,发展比亚迪。这是一个发布新想法和加强比亚迪的绝佳机会。”

现在,E平台的出现标志着比亚迪决定与外界分享其最先进的新能源技术结晶,以推动中国整个新能源汽车产业在新时代向高质量、技术驱动的发展方向发展。我们相信,以比亚迪为代表的中国企业肩负着推动世界新能源汽车产业发展的全新使命。

[作家]陆泽斌

[作家]

[资料来源]南方No。~业主不。~业主不。~南方报业传媒集团南方客户南方网汽车网站